Dash 7 - 150 De Havilland
Пассажирский самолет для авиалиний малой и средней протяженности
К разработке самолета "Дэш"7 (DHC-7) фирма "Де Хэвилленд" приступила в 1972 г. Целью фирмы было создание малошумного самолета короткого взлета и посадки (СКВП) для эксплуатации на авиалиниях малой протяженности. Для обеспечения короткого пробега крыло имеет шесть секций двухщелевых закрылков, занимающих 80% размаха. Для уменьшения уровня шума была выбрана скорость вращения воздушных винтов, равная 1320 об./мин.Опытные самолеты фирма не строила, а сразу приступила к постройке предсерийных. Первый самолет выполнил первый полет 27 марта 1975 г. В начале мая 1977 г. самолет был сертифицирован в Канаде. Несколько позднее он был сертифицирован в США по нормам FAR как самолет КВП. Фирма "Де Хэвилленд" планировала построить 300-350 самолетов.
В феврале 1978 г. первый самолет "Дэш" 7-100 поступил в эксплуатацию. Самолет имел взлетную массу 19,9 т, запас топлива 5600 л и дальность полета 1350 км (с резервами топлива). На основе пассажирского был разработан грузовой вариант "Дэш" 7-101, не получивший большого распространения. В 1985 г. был сертифицирован улучшенный вариант "Дэш" 7-150, имеющий большую взлетную массу и увеличенную дальность полета. В серийное производство поступил в 1986 г. В сентябре 1976 г. фирма "Де Хэвилленд" сообщила о проекте морского патрульного самолета DHC-7R "Рейнджер", который отличался от пассажирского увеличенной взлетной массой (20,8 т), большим запасом топлива (9350 л) и возможностью патрулирования в заданной зоне в течение 12ч. Разработка самолета затянулась, и только в 1986 г. единственный самолет был принят в эксплуатацию в качестве ледового разведчика под обозначением DHC-7 IR. Для вооруженных сил Канады было построено несколько самолетов под обозначением СС-132 для использования в качестве транспортных и грузовых. Первый самолет был поставлен весной 1979г. Исследовались проекты самолетов "Дэш" 7-200 с ТВД мощностью по 1230 л.с. с прежней пассажировместимостью и "Дэш" 7-300 на 50-60 пассажиров с удлиненным фюзеляжем и двигателями мощностью по 1500 л.с. Конструкция самолета "Дэш" 7 послужила основой для разработки семейства самолетов "Дэш" 8.
Оборудование
Самолет оснащен обычным комплексом авионики с электромеханическими средствами индикации.
Двигатели
ТВД Пратт-Уитни Канада РТ6А-50 (4 х 1120 л.с.). Диаметр воздушных винтов - 3,43 м.
Уровень шума
ЕРN дБ: при взлете - 80,5, сбоку от ВПП - 82,8, при заходе на посадку - 91,4
Состояние
Самолеты "Дэш" 7 выпускались серийно в 1977- 1988 гг. Всего было построено 111 самолетов, к концу 1996 г. в эксплуатации находилось 76.
Размеры
размах крыла (м) 28,35
длина самолета (м) 24,54
высота (м) 7,98
площадь крыла (кв.м) 79,9
диаметр фюзеляжа (м) 2,79
Число мест
экипаж 2
максимальное 50-54
Размеры пассажирской кабины
длина (м) 12,04
максимальная ширина (м) 2,6
максимальная высота (м) 1,94
объем (куб.м) 54,1
Массы и нагрузки
взлетная (т) 21,34
пустого снаряженного (т) 12,54
самолета без топлива (т) 17,7
платная нагрузка (т) 5,16
посадочная (т) 20,43
запас топлива (т) 9750
Летные данные
крейсерская скорость (км/ч) 425
дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 50 составляет 2110 км.
эксплуатационный потолок (м) 6400
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) 960/915
